Замена масла, технических жидкостей и фильтров

Когда следует обратиться в сервис

У разных жидкостей по регламенту предусмотрен различный срок «жизни»:

• Масло в двигателе внутреннего сгорания по ТУ следует менять каждые 10-12тыс. км, вместе с ним нужно поменять масляный фильтр.
• Антифриз — один раз в 2 года.
• Основную жидкость АКПП (масло трансмиссии) — каждые 60-80 тыс. км пробега.
• В редукторе — через 40-80 тыс. км.

Все эти показатели рассчитаны для идеальных условий и сильно усреднены. На интервал использования влияют многие факторы:

• Качество дорог.
• Манера езды.
• Условия эксплуатации авто.
• Перегрузки, буксировка прицепов.
• Климат, влияние окружающей среды, вождение в загрязненных районах (промышленные зоны, мегаполисы).
• Качество самих расходников, использование несертифицированных продуктов.

Каждый владелец авто должен проходить плановую диагностику. Кроме того, нужно обращать внимание на косвенные признаки, которые указывают, что пора заменить масло и антифриз Порше, Мерседес, БМВ, Ленд Ровер, Ауди, Фольксваген, Шкода. Вот только некоторые из них:

• Любая жидкость потеряла свой первоначальный цвет: стала мутной, с хлопьями или рыжим осадком.
• Появились протечки, снизился уровень.
• Наблюдаются сбои и странности в поведении машины: пробуксовки, толчки, рывки, пинки, шумы.
• Возникают трудности при переключении передач.
• Сильно греется двигатель, повреждена система охлаждения, часто включается вентилятор радиатора.

При появлении этих и других проблем следует незамедлительно отправляться в автосервис для диагностирования неисправностей.

ВАЖНО: нужно понимать, что эксплуатация автомобиля с выработанными рабочими маслами грозит серьезным ремонтом и большими финансовыми расходами.

Когда нужно менять фильтрующие элементы

Следует понимать, что не стоит пытаться «реабилитировать» фильтры, промывать или продувать их. Стоимость этих расходников невелика, поэтому денег вы сбережете немного, а вот езда с изношенными запчастями негативно отразится на топливной и воздушной системах, приведет к более глобальным поломкам и финансовым расходам.

Для каждого из фильтров производителями предусмотрен свой срок, который может уменьшаться из-за ряда внешних и внутренних факторов.

• Топливный фильтр

Предназначен для защиты движка и всей системы от попадания грязи, примесей, которые содержатся в горючем, стружки, образующейся от трений деталей. Срок эксплуатации, заявленный производителем, составляет 20-30тыс. км пробега (для профилактики) и 60 тыс. км — обязательный. Если вовремя не поменять расходник, это тут же отразится на снижении мощности двигателя, машина начнет глохнуть, троить, перестанет заводиться с пол оборота, увеличится расход топлива.

• Воздушный фильтр

По ТУ менять его нужно каждые 20 тыс. км, а иногда и чаще. На интервал влияет манера вождения, сезонность, климат, запыленность и загазованность воздуха, тип местности. Основные признаки, указывающие на то, что фильтр забился: понижение мощности двс, появление посторонних шумов, увеличение СО2 в выхлопе, движок работает тяжело и с перебоями.

• Салонный фильтр

Один из важнейших элементов, обеспечивающий безопасность людей. От него напрямую зависит не только комфорт и хорошее настроение, но и здоровье. Чистый фильтр надежно защищает легкие от пыли, болезнетворных бактерий и вредных веществ. Менять его рекомендуется каждые 20-30тыс. км эксплуатации. Но если ранее этого срока воздух в салоне стал тяжелым, несвежим, ухудшилось вентилирование и кондиционирование, значит, пора заехать в сервис.

Главное помнить, что от качества материалов и выполненных работ зависит бесперебойное функционирование транспортного средства, а также ваше здоровье. Именно поэтому замену фильтров Порше, Мерседес, БМВ, Ленд Ровер, Ауди, Фольксваген, Шкода нужно проводить только в специализированных центрах.